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 地鐵L車不會全面停駛 改採新技術修復隧道


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葛謨州長3日宣布,工程人員將使用從歐洲進口的新技術修復隧道,因此L線地鐵服務不會全面停擺。

「紐約時報」報導,這項維修工程原定從4月27日開始,將連接曼哈頓和布碌崙(布魯克林)的L車隧道關閉15個月,以修復颶風珊迪(Sandy)造成的淹水損壞。葛謨的新計畫將花相同時間,但在周一至周五保持L車正常服務,只在晚間和周末關閉隧道其中一條管道進行修理。

對依賴L車通勤的布碌崙居民來說,這似乎是個好消息,但也引起了一連串問題:新技術會有用嗎?它在別的地方確實有效嗎?為什麼葛謨要到最後一刻才這樣做?新技術費用是多少?原先的替代服務計畫會有什麼改變?對為了L車停駛而搬家或打算搬家的人來說,這意味著什麼?

葛謨說,大都會運輸署(MTA)將利用一種新的設計,不需要舊計畫涉及的重型建築設備。L車服務不用全面停止「將帶給紐約市民莫大的好處」。

MTA代主席費勒(Fernando Ferrer)說,MTA同意工程專家小組推薦的新設計,並採用該計畫。他說,這項工程大概需時約15至20個月,可能在4月開始,即是原定關閉隧道的時間。

地鐵高層幾個月來一直為L車停駛和為前往曼哈頓的通勤客規畫替代方案,其中包括擴大巴士服務和增加單車道。MTA在2016年宣布L車停駛時,引發布碌崙恐慌,因當地的房價和企業會因此受損。

該工程小組由葛謨召集,他稱新設計是一項「重大突破」,並已在歐洲使用,但美國尚未進行試驗。

新計畫使L車在工作日尖峰時刻的服務保持不變,並且在晚間和周末也行駛,但等候時間會較長。

葛謨說,地鐵隧道結構健全,需要解決的是海水滲入隧道接觸到電零件的問題。







 光芒史耐爾獲美聯賽揚獎 單季投球局數最少創新記錄


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美聯賽揚獎今天(11月15日)出爐,光芒左投史耐爾(Snell)以總分169分,擊敗太空人韋蘭德(Verlander)的154分,成為光芒隊史上第二個拿下美聯賽揚獎的投手,25歲的史奈爾,也是繼2011年的柯蕭(Kershaw)後最年輕的賽揚獎得主。

光芒新生代左投Blake Snell,在剛出爐的賽揚獎票選中,拿下美聯賽揚獎,成為光芒隊史上繼David Price之後,第二位拿下美聯賽揚獎的投手。

Snell他在賽揚獎票選上,拿下17張第一名的選票,11張第二名,總分169分,Verlande有13張第一名選票張,13張第二名選票,總分154分,第三位的克魯伯沒有第一名選票,總分只有71分,Snell最後就以15分之差驚險擊敗剛當爸爸的Verlander。

史耐爾表示,「我很興奮拿下這獎項,我從沒想過能得獎,也不知說什麼,我開始認真關注這個獎,現在我真的拿下這個獎,我的意思是我贏了兩個偉大的人,克魯伯跟韋蘭德真的是太棒了,我開始武裝自己心情,還有開始準備下個球季該做的計劃」。

今年25歲的Snell出賽31場,投180.2局,拿下21勝5敗、防禦率1.89,是大聯盟勝投王,他的各項數據都寫下個人生涯單季最佳,他也是美聯先發投手中,唯一一位防禦率在2二以下的投手。

Snell從8月份開始,就進入瘋狂的連勝狀態,8月、9月總共出賽10場,拿下9連勝,完全不知敗投滋味,也讓他的勝投數快速累積。而Snell今年只投了180.2局,也刷新了2014年Clayton Kershaw所保持的198又1/3局,成為史上拿賽揚獎的投手中單季投球局數最少的選手。

(民視新聞/王人瑞、楊淨 綜合報導)









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