【不藏私分享情趣用品】DOUBLE DONG 果凍老二型雙頭龍﹝超柔軟45cm﹞粉-桃谷繪裡香
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商品訊息功能:
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商品訊息簡述:
淡海輕軌取得營運許可 行車安全無虞
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(記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示，淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序，最後由交通部審核通過，一切按照原訂期程「準時完工」，絕非政治考量，臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範，不要延宕後通車，三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。
新北捷運公司也說明，淡海輕軌的ＡＴＰ是輔助限速的裝置，輕軌平均時速只有20多公里，主要靠駕駛員目視駕駛，這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ＡＴＰ自動保護系統完全不同，一般輕軌系統並沒有ＡＴＰ裝置，淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ＡＴＰ，淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘，也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告，並無任何異常情形，確認行車安全無虞，民眾可放心搭乘。
新北捷運公司進一步說明：
1、 交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車（營運組）及107車（土建組/機電組），經詢問當天值勤司機員，並未執行過輔助限速系統（ATP ）之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員（CC）及交通控制員（TC），於整合輕軌管理系統（ITMS）上，亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料，亦無ATP被隔離之警示訊息。
2、 捷運所追求的就是安全與穩定，新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定，體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時)，總計208小時訓練，目前完成授證人數為32位，並已將訓練成果報府備查完成授證，我們每一個從業同仁，都有這個認知，更把安全，當做唯一原則，沒有任何例外。
3、 淡海輕軌，不論是初勘或履勘，所有委員都是專業且公正的外部委員，過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證，也都是以檢視安全與穩定，作為通過與否的標準，更必須取得交通部的營運許可，才能進行通車。(自立晚報2018/12/22)
圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示 淡海輕軌取得交通部營運許可 行車安全無虞
死蟹掉包 16噸大閘毒蟹失蹤
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中國時報【李怡萱、譚宇哲、鄭郁蓁╱綜合報導】
戴奧辛大閘蟹風暴再擴大，衛福部食藥署日前公布不肖業者偷賣戴奧辛大閘蟹逾9噸，基隆地檢署前天再至貢寮區查緝封存品後，發現業者疑以死蟹、冷凍蟹「掉包」補回短少數量，數量高達1.6萬公斤，企圖規避查緝，流入市面戴奧辛大閘蟹恐更多，檢方會同食藥署及新北市衛生局正追查有無人謀不臧。
違反具結先行放行
當時負責封存的新北市衛生局遭質疑稽查不力，衛生局昨澄清強調，業者擅自移動案內產品，違反「具結先行放行」規定，將函請食藥署做後續調查。食藥署強調，掉包、偷賣，必定處以銷售金額最高20倍重罰，同時販售戴奧辛大閘蟹，將面臨7年以下有期徒刑、8000萬元以下罰金。
新北市衛生局10月26日前往貢寮區查緝含毒大閘蟹，由衛生局進行查封，食藥署調查截至本月初，發現有8批、共4萬276.5公斤大陸進口大閘蟹遭檢出戴奧辛超標，分別由「喬艾舶」、「侑豐」與「約諮」3業者進口，初步調查封存約3萬963.9公斤，其中「喬艾舶」、「約諮」疑似偷賣，大閘蟹數量短少9312.6公斤，但「侑豐」進口的數量卻相符，讓衛生單位與檢調起疑。
綁法不是報關那批
食藥署本月7日與14日再度偕同檢方、海巡與衛生局重新開箱清點餘下已封存、約3萬多公斤的大閘蟹。「不可能是當初進口的那批！」基檢主任檢察官陳彥章指出，箱中大閘蟹不論外箱、綁法、大小、型態都與報關樣式不符，且業者沒有控制冷凍庫溫度，現場瀰漫惡臭，清點人員甚至得戴防毒面具工作。
食藥署北區管理中心副主任鄭維智說，經再次清查發現，箱子內其中1萬6875公斤不是新鮮大閘蟹，而是許多死蟹、冷凍蟹，且箱子與螃蟹綁法等與當初報關樣式不同，推測業者很有可能在具結檢驗期間，偷賣這戴奧辛蟹，並在第一次衛生單位到訪檢驗時，拿死蟹充數。
鄭維智表示，這約1.6萬公斤問題大閘蟹是包括「喬艾舶」進口的1萬545公斤、「侑豐」進口的6330公斤，現已進行封存，將由新北市衛生局進一步確認業者調包偷賣數量後，依法重罰。
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